Gear Design in 3D (Free) 5.2.1
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Circa Gear Design in 3D (Free)
L'app consente di progettare e visualizzare la geometria involuta gear, pinion e rack in 2D e 3D. La funzionalità integrata include il salvataggio dei progetti sul dispositivo da visualizzare in qualsiasi momento. La geometria generata è affidabile. Design disponibile in base a: + Denti e moduli pignoni e ingranaggi + Denti e modulo + Denti e diametro di base + Diametro denti e punta + Forma libera (nessuna restrizione di progettazione) L'app ha la funzionalità per condividere il design insieme a tutti i dati di progettazione, e-mail, Cos'è l'app ecc. Pagina Facebook : https://www.facebook.com/InvoluteGearDesign Informazioni sugli ingranaggi involuti: Il profilo dell'ingranaggio involuto, originariamente progettato da Leonhard Euler,[1] è il sistema più comunemente usato per l'ingranaggio oggi, con ingranaggi cicloidali ancora utilizzati per alcune specialità come gli orologi. In un ingranaggio involuto, i profili dei denti sono involuti di un cerchio. (L'involuto di un cerchio è la curva a spirale tracciata alla fine di una corda immaginaria tesa che si srotola da quel cerchio stazionario chiamato cerchio di base.) Indipendentemente dal fatto che un ingranaggio sia sperone o elicoiale, in ogni piano degli ingranaggi involuti il contatto tra un paio di denti dell'ingranaggio avviene in un singolo punto istantaneo (vedi figura a destra) dove due involuti della stessa mano a spirale si incontrano. Il contatto dall'altra parte dei denti è dove entrambi gli involuti sono dell'altra mano a spirale. La rotazione degli ingranaggi fa sì che la posizione di questo punto di contatto si sposti attraverso le rispettive superfici dentali. La tangente in qualsiasi punto della curva è perpendicolare alla linea generatrice indipendentemente dalla distanza di montaggio degli ingranaggi. Quindi la linea della forza segue la linea generatrice, ed è quindi tangente ai due cerchi di base, ed è nota come linea di azione (chiamata anche linea di pressione o linea di contatto). Quando questo è vero, gli ingranaggi obbediscono alla Legge Fondamentale dell'Ingranaggio. Il rapporto di velocità angolare tra due ingranaggi di un ingranaggio deve rimanere costante in tutta la rete.