La FAA sta emanando questa regola finale per affrontare il rischio che la fatica comporta per le operazioni passeggeri condotte nell'ambito della parte 121 del QCR 14. La parte 121 si applica alla maggior parte dei voli pilotati dal pubblico americano. Pertanto, le modifiche alle norme esistenti in materia di volo, servizio e riposo nella parte 121 influenzeranno direttamente il pubblico volante. Questa regola si applica a tutte le operazioni passeggeri della parte 121, incluso il servizio di linea tradizionale e le grandi operazioni charter. La FAA ha eliminato le distinzioni esistenti tra le operazioni nazionali, supplementari e di bandiera dei passeggeri, perché i fattori che portano alla stanchezza sono universali e affrontare il rischio per il pubblico volante dovrebbe essere coerente tra i diversi tipi di operazioni. I componenti chiave di questa regola finale per i voli passeggeri commerciali includono:Variare i requisiti di volo e di servizio in base all™a ora di inizio della giornata del pilota. La nuova regola incorpora l'ultima scienza della fatica per stabilire diversi requisiti per il tempo di volo del pilota, il periodo di servizio e il riposo in base all'ora del giorno in cui i piloti iniziano il loro primo volo, al numero di segmenti di volo di linea e al numero di fusi orari che attraversano. Le norme precedenti includevano diversi requisiti di riposo per i voli nazionali, internazionali e non programmati. Tali differenze non erano necessariamente coerenti tra i diversi tipi di voli passeggeri e non prendevano in considerazione fattori quali gli attraversamenti dell'ora di inizio e del fuso orario. Periodo di servizio di volo. La durata consentita di un periodo di servizio di volo dipende dal momento in cui inizia la giornata del pilota e dal numero di segmenti di volo che dovrebbe volare e varia da 9 a 14 ore per le singole operazioni dell™'equipaggio. Il periodo di servizio di volo inizia quando un membro della equipaggio di volo è tenuto a riferire in servizio, con l'intenzione di condurre un volo e termina quando l'aeromobile è parcheggiato dopo l'ultimo volo. Include il periodo di tempo prima di un volo o tra un volo e l'altro che un pilota sta lavorando senza un periodo di riposo intermedio. Il servizio di volo include il trasporto con la testa morta, l'addestramento in un aereo o in un simulatore di volo e l'obbligo di standby o riserva dell'aeroporto se tali compiti si verificano prima di un volo o tra un volo e l'altro senza un periodo di riposo richiesto. Limiti di tempo di volo di otto o nove ore. La FAA limita il tempo di volo a otto o nove ore a seconda dell™orario di inizio dell™intero periodo di servizio di volo del pilota.Periodo minimo di riposo di 10 ore. La regola stabilisce un periodo minimo di riposo di 10 ore prima del periodo di servizio di volo, un aumento di due ore rispetto alle vecchie regole. La nuova norma impone inoltre che un pilota abbia la possibilità di dormire ininterrottamente per otto ore entro il periodo di riposo di 10 ore. Nuovi limiti cumulativi di servizio di volo e di volo. La nuova regola affronta la potenziale stanchezza cumulativa ponendo limiti settimanali e di 28 giorni al periodo di tempo in cui un pilota può essere assegnato a qualsiasi tipo di servizio di volo. La regola pone anche limiti di 28 giorni e annuali all'orario effettivo del volo. Richiede inoltre che i piloti abbiano almeno 30 ore consecutive libere dal servizio su base settimanale, con un aumento del 25% rispetto alle vecchie regole. La versione aggiornata delle applicazioni è stata modificata al fine di calcolare il limite FDP e i requisiti di riposo secondo la regola finale della FAAÀ€™. Caratteristiche incluse:FDP, calcolo del limite FDP con spiegazione dettagliataPercorso di tempo di volo e riposo minimo richiesto. Estensioniestese a causa di circostanze imprevisteCome di pilotaggio 2 pilota 3 pilota 4 equipaggio pilota applicabile Rest Facility.La documentazione di FARQuesta versione è una versione di prova completa di 7 giorni.Versione completa disponibile in http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator
cronologia delle versioni
- Versione 1.1.9 pubblicato il 2013-05-07
Diverse correzioni e aggiornamenti - Versione 1.1.9 pubblicato il 2013-05-07
Dettagli del programma
- Categoria: Sviluppo > Altro
- Editore: Aviation Technologies
- Licenza: Gratuito
- Prezzo: N/A
- Versione: 1.1.9
- Piattaforma: android