" La finestra virtuale al passato " Leggermente colorizzato dall'immaginazione ma ancora la ricostruzione 3D dettagliata e genuina della più grande macchina volante mai costruita. LZ -129 Hindenburg era un grande dirigibile rigido tedesco che trasportava passeggeri. Fu progettato e costruito dalla Zeppelin Company di Friedrichshafen. La costruzione effettiva di travi duralumin iniziò nel 1931 e, dopo il completamento, l'LZ-129 era lungo 245 m, con un diametro di 41 m (135 ft) e una capacità totale di gas di 7 062 000 ft3 (200 000m3) di idrogeno. La nave fu chiamata Hindenburg - dal nome di Paul von Hindenburg, Presidente della Germania e fino ad oggi rimane il più grande aereo mai volato. Il primo volo della nave ebbe luogo il 4 marzo 1936 con il pioniere del dirigibile Dr. Hugo Eckener come comandante. Dopo un periodo di voli di propaganda per il governo nazista, il 6 maggio 1936 l'LZ-129 iniziò il servizio che era stato originariamente costruito per regolari traversate transatlantiche tra Germania e Stati Uniti. Alla fine del 1936, Hindenburg aveva attraversato l'Oceano Atlantico 34 volte e questa stagione di successo sembrava indicare che era arrivato un regolare servizio aereo transatlantico. Ma il primo volo nordamericano del 1937 sotto il comando del capitano Max Pruss si trasformò in un disastro. Il dirigibile era in ritardo di poche ore e il suo atterraggio giovedì 6 maggio 1937 a Lakehurst fu complicato da temporali. Pochi minuti dopo la caduta delle linee di atterraggio, sono apparse le prime fiamme esterne. L'incendio si diffuse molto rapidamente e consumano la nave in meno di un minuto. Hindenburg lasciò Francoforte con 97 anime a bordo, 62 sopravvissero allo schianto di Lakehurst, anche se molti subirono ferite. 13 dei 36 passeggeri e 22 dei 61 membri dell'equipaggio, incluso l'ufficiale più anziano del consiglio - il capitano Ernst Lehmann morì a causa dello schianto, insieme a un membro del gruppo di sbarco civile. La causa esatta dell'incidente non è ancora stata determinata, anche se è apparsa la varietà delle ipotesi. Il disastro dell'Hindenburg fu catturato su pellicola, e milioni di persone in tutto il mondo videro la drammatica esplosione che ha consumato la nave e i suoi passeggeri. Lo spettacolare filmato e il rapporto radiofonico dei testimoni oculari hanno infranto la fiducia del pubblico e dell'industria nei dirigibile e hanno segnato la fine dei giganteschi dirigibile che trasportavano passeggeri per decenni. L'interno dell'Hindenburg era diviso in 3 aree - ponti passeggeri (per 50, alla fine 72 passeggeri) contenuti all'interno dello scafo del dirigibile, delle aree dell'equipaggio e della control car nella gondola della nave. L'interno moderno con mobili leggeri in alluminio è stato progettato da Fritz August Breuhaus e le pareti sono state decorate da Otto Arpke. Le aree passeggeri sono state riscaldate. Le pareti e le porte delle cabine erano fatte di un sottile strato di schiuma leggera coperta di tessuto e ogni cabina aveva acqua corrente. Durante la stagione 1936 la Lounge conteneva un pianoforte duralumin. La cosa più sorprendente, a bordo di un dirigibile a idrogeno, ma probabilmente la stanza pubblica più popolare sulla nave era la Smoking Room. Era tenuto a pressione più alta ed era separato dal resto della nave da una camera di compensazione. Le aree dell'equipaggio di Hindenburg erano situate principalmente lungo la chiglia insieme a serbatoi e aree di stoccaggio del carico. La chiglia offriva anche l'accesso alle auto a motore e alla stazione di controllo ausiliaria. Hindenburg fu navigato e truffato da Control Car, situato verso la prua del dirigibile e diviso in 3 sezioni una sala di controllo nella parte anteriore, una sala di navigazione al centro e una sala di osservazione sul retro. Hindenburg aveva una normale altitudine di crociera di 200 m, ma a volte volava fino a 100 m quando necessario per rimanere sotto le nuvole. Il tempo è stato uno dei fattori più importanti nelle operazioni di zeppelin e gli ufficiali hanno trascorso molto tempo a preparare e consultare le mappe meteorologiche.
cronologia delle versioni
- Versione 1.0 pubblicato il 2014-12-15
Dettagli del programma
- Categoria: Istruzione > Strumenti didattici e di formazione
- Editore: Michal Bárta, 3DA®
- Licenza: Prova gratuita
- Prezzo: $9.90
- Versione: 1.0
- Piattaforma: android